Nakon slave šezdesetih i sedamdesetih te depresije osamdesetih, brodogradnja je ušla u razdoblje postupnog oporavka i aktivnosti. Suočena sa oštrom konkurencijom na domaćem i inozemnom tržištu, kineska brodograđevna industrija brzo se razvila, a njezin brodograđevni kapacitet treći je u svijetu nakon Japana i Južne Koreje, s godišnjim kapacitetom brodogradnje od 3.003.500.000 tona i gotovo milijun tona čeličnih ploča za brodogradnju. Nakon nekoliko godina napornog rada, domaći brodograđevni čelični lim može se proizvoditi od nekoliko u prošlosti do gotovo svih proizvođača srednjih i teških limova; od prošlosti samo jedna vrsta i specifikacija brodskih limova opće čvrstoće do velikog broja varijanti i specifikacija brodskih limova opće i visoke čvrstoće; s manje od 30 posto u 1992. na 80 posto u 1999. Može se reći da je razvoj brodograđevne industrije izravno usmjerio i promicao tehnološki napredak proizvodnje čeličnih limova za brodogradnju, a istodobno je kineska industrija limova pružila pouzdano jamstvo brodograđevnoj industriji da se kreće prema međunarodnom tržištu i sudjeluje u međunarodnoj konkurenciji.
Kao poseban čelik, brodograđevni čelični lim ima visoke zahtjeve za raznolikošću, kvalitetom, rokom isporuke itd. Iako većina domaćih proizvođača može proizvoditi, samo je nekoliko proizvođača formiralo određenu proizvodnu ljestvicu. Iz perspektive izlaznog omjera brodske ploče svakog proizvođača, nekoliko proizvođača okosnice koncentriralo se na proizvodnju brodograđevnih ploča s visokim tehničkim sadržajem i dodanom vrijednošću, a zapravo je brodska ploča postala vodeći proizvod tvornice teških limova Pugang, tvornice Heavy Steel No. 5 Factory i drugih proizvođača.
