1. Tržišni udio u kontejnerskim brodovima izgrađenim na kineskoj
BaowU/Ansteel CCS EH36 dominira u domaćoj konstrukciji, ali globalna penetracija zaostaje.
Domaće usvajanje:
~ 70% u Kini, 10, 000+ TEU SpremniciKoristite Baowu CCS EH36 za trupe i palube.
Koštati prednost:50–100 $/tona jeftinijenego uvezeni ABS EH36.
Ograničenja izvoza:
Nekoliko ne-kineskih vlasnika prihvaća čelik samo CCS;Dvostruka certifikacija (CCS+ABS)Dodaje 10–15% troškova.
Primjer: Koristi Coscovi 21 000 TEU brodovaBaowu eh 36+ ABS dopunska ispitivanja.
Izazov: Međunarodna dvorišta (npr. Hyundai Samho) još uvijek preferiraPosco/Kobe čelikza kritične zone.
2. Prijave nosača LNG -a: niša i rast
CCS FH40 se rijetko koristi u tenkovima LNG -a, ali dobiva privlačnost u sekundarnim strukturama.
Primarne barijere:
Nema CCS certificiranog 9% ni čelikaza kriogene tenkove (-196 stupnjeva); oslanjanje naJapanski Nippon Steel/Posco.
ABS/DNV mandat-165 stupnjeva charpy testovaZa membrane, koje CCS FH40 ne može ispuniti.
Sekundarna upotreba:
OplataU kineskim nosačima LNG -a (npr. CNOOC projekti) sve više koristiAnsteel FH40.
Nosači i nosačimože usvojiti CCS FH40 ako je uparen szavarivači.
Budućnost: Baowuovo istraživanje i razvoj5% ni čelikamogao poremetiti tržište LNG -a do 2030. godine.
3. Kvaliteta u odnosu na međunarodne konkurente
Kineski EH36/FH40 sužava jazAli suočava se s skepticizmom prema dosljednosti.
Mehanički izvedba:
Baowu EH36 podudaranjaABS EH36 u čvrstoci prinosa/zatezanjaali imaveće nečistoće s/p(S manje ili jednako 0,025% u odnosu na Posco manje od ili jednako 0,008%).
Ožibrost utjecaja -40 stupnjevasusreće CCS, ali može uspjetiDNV -ovo poprečno testiranje.
Pitanja zavarivanja:
Viši CEV (0,38–0,42) u odnosu na Korejski EH36 (0,34–0,38)strože predgrijavanje.
Slučaj: Izvješća brodogradilišta Hudong-Zhonghua5% veće stope oštećenjaS CCS FH40 vs. JFE ekvivalenti.
Smanjenje: TMCP obrada poboljšava kvalitetu, alipovjerenje robne markezaostaje.
4. Trošak prednosti i trgovinske barijere
Cijena konkurentnost pokreće domaće usvajanje, ali tarife ometaju izvoz.
Prekid troškova:
Baowu CCS EH36:600–650 USD/tona(vs. Posco ABS EH36: 750–800 USD).
20% uštedePotaknite kineske vlasnike (npr. MSC-ova flota izgrađena u Kini).
Trgovinski rizici:
EU protiv dampinških dužnosti (npr. 25% na kineskom čeliku) negiraju troškovne koristi za europske projekte.
Inicijativa pojasa i cesta (BRI)Brodovi često koriste CCS čelik kako bi izbjegli tarife.
Podatkovna točka: 60% brite nosača za suhog rasutih nosačaBaowu eh36.
5. Budući trendovi: zeleni čelik i dvostruki certifikat
Kineski mlinovi ulažu u nadogradnjeZa ispunjavanje globalnih standarda.
Inicijative zelenog čelika:
BaowuovDr-EH36 na bazi vodikacilja poštivanje ETS -a.
CCS planovičelična notacija s niskim udjelom ugljikado 2025. godine.
Dvostruki potisak certifikata:
Ansteel'sABS+CCS EH36sada se koristi uCMA CGM -a 15 000 TEU brodova.
Hibridni dizajni: CCS FH40 za nekritična područja + uvezeni 9% Ni za tenkove LNG-a.
Prognoza: CCS EH36/FH40 može uhvatiti30% kontejnerskih brodova izgrađenih Azijomdo 2030. godine.
